根据所选的驾驶模式，全新揽胜运动版SV的6D动态空气悬架系统比其他揽胜运动版车型低10毫米至25毫米，可与先进的底盘和悬架系统无缝融合。在全新的SV模式下，独特的SV调校设置应用于智能全轮驱动、全轮转向、扭矩矢量分配、可调节动态系统和主动差速锁，提供更专注、媲美跑车的驾驶体验。

捷豹路虎全球董事、车辆工程执行总监Nick Collins表示：“全新揽胜运动版SV完美融合了卓越的性能、出众外观、强大功能和精致感。它是揽胜运动版车型系列的重要成员，彰显了我们世界级性能专家的地位。”

全新揽胜运动版SV采用了专门开发的底盘组件，包括新的后副车架和改进了几何形状以及适用范围的新悬架连杆。全新电子助力转向齿条拥有迄今为止揽胜车型中最快的转向比，可显著提高车辆灵活性和操控感。

揽胜家族首次配备了宽度为305mm的后轮胎，比285mm前轮胎宽20毫米，这种配置与标配的米其林超高性能全季节轮胎，一同实现了偏后的动态设置，增强了车辆的抓地力、稳定性和牵引力。增强的后侧倾抑制也有助于提供即时的转向响应。

全新揽胜运动版SV在使用全季节轮胎的情况下，可产生超过1.1G的横向加速度。与使用夏季轮胎的上一代揽胜运动版SVR相比，性能提高了22%，可与专注赛道的跑车相媲美。

每辆全新揽胜运动版SV均采用专门开发的高性能制动系统，以增强其驾控性能，客户可以在标配的双层铸造合金制动盘和碳陶瓷制动器(CCB)之间进行选择。碳陶瓷制动器(CCB)首次运用于揽胜车型。与全新揽胜运动版SV标配的双层铸造合金制动盘相比，碳陶瓷制动器(CCB)具备更强大的制动性能，具备更强的耐高温性、更长的使用寿命和34千克的簧下质量的降低，带来更灵敏的操控、更快的加速度和更舒适的乘坐体验。

专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳是揽胜车型有史以来所运用的最大的制动卡钳。卡钳采用独特的交错式活塞排列设计，从而最大限度地提高制动效率。可定制卡钳色包括黄色、红色、碳铜色和黑色。